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【运梁车】2020年前三个月A级轿车分化明显

新闻导读:2020年前三个月A级轿车分化明显
本文章发表于:随州市亿达专用汽车贸易有限公司 作者:运梁车 发布时间:2020-04-28

作为A级轿车领域的排头兵,无论是朗逸还是轩逸,在今年第一季度都取得了不错的成绩,虽然也有不同程度上的销量下滑,但在争夺轿车领域销量冠军的路上,几乎是达到了针尖对麦芒互不相让的地步。

从单车型销量来看,今年第一季度上汽大众朗逸实现了63899台的总销量,而且,3月份也以月销24698台坐上单月销冠的宝座,但在车市竞争中,朗逸也是压力山大,毕竟,所面对的轩逸和卡罗拉以及宝来等等竞争对手的实力都比较强。

尽管在三月份坐上了单月销冠的宝座,但在第一季度中,朗逸的总销量还是比不过轩逸的67711台,季度销冠让给了轩逸。在争夺销量冠军的路上,朗逸和轩逸无疑是一对欢喜冤家,真的可以称得上“风水轮流转”。

步步紧逼,宝来和卡罗拉冲力十足

相比轩逸和朗逸的高销量来看,宝来和卡罗拉的也不算太低,大有去争夺销冠的实力。面对宝来和卡罗拉这样的实力派对手,无论是轩逸还是朗逸,谁都不敢轻视这两款车型,否则,就会出现无法挽回的后果。

在今年第一季度,宝来的总销量达到了56267台,成为了一汽大众最为走量的车型之一,宝来快速的上位,也让竞争白热化的A级车细分市场改变了原有的格局,在冲击销量冠军的路上,可以说是冲力十足。

其次就是卡罗拉,今年第一季度卡罗拉实现了52983台的总销量,虽然不低轩逸和朗逸的总销量,但也与宝来的总销量差距不是太大,如果拿出些价格诚意,冲进轿车领域的前三名内,应该是没有问题的。

力不从心,英朗和凌派凸显乏力

作为在轿车领域搭载三缸机的代表车型,无论是英朗还是凌派,相比竞争对手来看,在今年第一季度的市场表现中都不算太好,给人的印象颇有些力不从心之感,伴随着英朗四缸机车型的入市估计会有所改变,但凌派就不好说了。

因为,随着三缸机凌派的保有量增多,一些隐藏的毛病都开始凸现出来了,比如发动机噪音大等等。今年第一季度,凌派的总销量只有15244台,月均销量在5000台上下。与2019年同期的36755台总销量相比,其同比下滑幅度高达50%以上。

第一季度英朗的总销量在18731台,月均销量在6000台以上。但是,相比去年同期的83344台,可以说是出现了“断崖式”的下滑。作为别克的销量功臣,英朗出现这样的情况,也让别克非常的闹心。

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